Привет ? Друзья! Сегодня на нашем обзоре Субару Легаси 2011 года выпуска, с двухлитровым атмосферным бензиновым оппозитным двигателем, мощностью 150 лошадиных сил. В этой статье постараемся освятить все достоинства и недостатки Subaru Legacy, а также предоставить правдивые отзывы владельцев об этом автомобиле. Итак, поехали!
Субару Легаси 2011 отзывы владельцев
Прежде чем начать рассказывать о плюсах и минусах Субару Легаси 2011 года, я бы хотел напомнить зачем вообще нужен автомобиль. И в первую очередь я это хотел бы донести до тех, кто считает, что современное транспортное средство это своеобразный кожаный диван на колесах, аналог минигостиницы в которой вы можете посмотреть кино или сделать массаж пятой точки.
По моему мнению автомобиль это в первую очередь средство передвижения из пункта «А» в пункт «Б», и он должен быть в первую очередь безопасным, а во вторую надёжным в эксплуатации и не залезать в карман к своему владельцу. Субару Легаси именно такой аппарат, заслуживший доверие миллионов автомобилистов по всему миру. Да я и сам собственно отдал предпочтение марке Субару, купив свой новый автомобиль Subaru Forester.
Субару легаси 2011 5-е поколение
Итак, пятое поколение Субару Легаси, имеет дерзкий и спортивный вид, её нельзя перепутать с другим автомобилем в потоке. Раскосые и вытянутые фары, чётко определяют родословную машины.
Главным преимуществом Субару Легаси является наличие постоянного полного привода, который держит автомобиль так, как будто он стоит на рельсах, независимо от того сухой асфальт под вами или снежная каша. За счет заниженного клиренса 150мм и отличной аэродинамики, устойчивость Легаси повышается при увеличении скорости. Чем больше скорость, тем сильнее она прижимается к земле.
Многие авто при увеличении скорости начинают рыскать по трассе и особенно это ощущается на скользкой дороге. Владельцы Субару искренне не понимают, почему когда на дороге снежная каша все так медленно плетутся в своих полосах не перестраиваясь и не ускоряясь. Думаю все субаристы сейчас понимают, о чем я говорю. И чем хуже погода и больше снега, тем настроение у Субаритов лучше. За это и любят эту марку!
Двигатели Субару Легаси 5-го поколения
В пятое поколение Легаси устанавливались четыре типа двигателей:
- 2.0-х литровый атмосферник мощностью 150 лошадиных сил.
- 2.5 литровый атмосферный мотор мощностью 170 лошадиных сил.
- 2.5 литровый турбированный мотор мощностью 265 лошадиных сил.
- 3.6 литровый атмосферник мощностью 265 лошадиных сил.
В интернете бытует расхожее мнение по поводу надежности моторов Субару. Причем диапазон предрекаемой кончины мотора очень широк, начиная со 100 000 км, до 1 000 000 км. Если взять за основу мнение и опыт серьезных сервисменов, то двигатели Субару, при должном обслуживании ходят без серьезных проблем до 300 000 км.
Главной проблемой оппозитных субаровских движков, является повышенный расход масла и склонность к перегреву. Особенно это относиться к двигателям с объёмом 2.5 литра. В них нужно чаще менять антифриз и выполнять промывку радиаторов охлаждения.
За счёт заниженного центра тяжести все Субару входят в повороты практически не кренясь и полностью прогнозируемо.
Расход топлива на 2.0 литровом моторе в городе не превышает 12 литров. Более мощные двигатели, провоцируют водителя к агрессивной езде и кушают при этом до 15 литров. В режиме «пенсия» их аппетит снижается до 12 литров.
Безопасность Субару Легаси
Вот с безопасностью у марки Subaru всегда было все в порядке. На знаменитом тесте в Euro NCAP легаси взяла максимальное количество звёзд 5 из 5 возможных, показав превосходный результат безопасности. В моём понимании это главный аспект по которому нужно выбирать себе автомобиль.
Подвеска Субару Легаси 2011
Подвеска Subaru Legacy независимая пружинная, очень надежна и неприхотлива и до 100 000 км практически не беспокоит своих хозяев. Слабыми местами при агрессивной езде как и у всех моделей являются стоики стабилизаторов поперечной устойчивости, стук которых создаёт впечатление, что у вас скоро отвалится двигатель. При установке новых оригинальных стабов, вы на долго о них забудете.
Следующее больное место в подвеске Легаси — это задние сайлентблоки переднего рычага. Последний с гелевым наполнителем и он не дешевый, если увидели подтеки, то пора менять. Одно радует, что меняется он отдельно от рычага.
Если хотите чтобы шрусы ходили до 200 000 км, на каждой диагностике проверяйте резиновые пыльники на предмет повреждений.
Рулевые наконечники ходят очень долго, а вот течь самой рулевой рейки является основной болезнью всех Субару. Сначала появляется характерный стук, а потом подтеки. К счастью недорогой ремкомплект позволяет быстро справиться с этой проблемой, главное не прозевать течь из ГУРа, чтобы не попасть на замену всей рулевой рейки.
Стоковые тормоза не очень эффективны и от перегревания частенько деформируются тормозные диски. Это первое что дорабатывают и меняют в своей машине профессиональные субариты.
Антикорозийная защита кузова Subaru Legacy
Вы когда нибудь вообще видели «гнилые» Субару? Лично я нет! И как вы думаете, почему? Да потому, что японцы не экономят на грунтовке, качестве окраски и обработке кузова несколькими слоями лака. Если автомобиль за десять лет ни разу не был в авариях, то его кузов выглядит как новый и ни одного жучка коррозии вы на нём не найдете.
Интерьер Субару Легаси 5-го поколения
В салоне Subaru Legacy 2011 года очень много места и всё очень аскетично. Пластик мягкий и не скрипучий. В креслах сидеть очень удобна, они имеют боковую поддержку и хороший диапазон регулировок.
Сзади места очень много и три человека здесь помещаются без проблем. Очень сильно позволяет экономить место в салоне вариатор. За счёт того, что он меньше в разы, чем классическое АКПП, место для ног передних пассажиров существенно увеличивается.
Сам вариатор в Субару Легаси достаточно надежный и оснащён цепным приводом. Если менять масло раз в 40 000 км и не убивать коробку постоянными резкими стартами и пробуксовками, то она будет ходить не меньше чем двигатель.
Обьем багажника Субару Легаси составляет 440 литров.
Субару Легаси в движении
Как я уже говорил выше, управляемость Субару выше всяких похвал. Знаменитый постоянный полный привод Субару позволяет себя чувствовать уверенно при движении на любой дороге. Будь то грунтовая дорога, либо заснеженное и скользкое покрытие, Легаси едет как по рельсам, очень понятно и уверенно.
Это тот случай, когда ты понимаешь, что именно ты управляешь автомобилем, а не он тобой. Все современные авто напичканые электронными помощниками этим страдают. Честный полный привод, прогнозируемая управляемость и конечно же безопасность, это три кита на которых строиться политика Субару.
Я очень полюбил эту марку и даже не могу понять, почему за 22 года я поменял уже 20 автомобилей и только сейчас купил свой первый Субару. Ниже мой личный тест драйв Субару Легаси 2011 года:
Субару Легаси 2011 тест драйв
Если здесь нет видео о Легаси, то оно очень скоро появится, а пока предлагаю вам посмотреть обзор на мой личный автомобиль Субару Форестер 2016 года:
На этом всё, всем удачи и до новых встреч на моём сайте!
